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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140419-00000088-jij-kr
経歴20年のベテラン船長＝「一般市民」と偽り脱出―イ容疑者
時事通信 4月19日(土)18時20分配信

　【珍島時事】韓国南西部の珍島沖で起きた客船沈没事故で逮捕された船長のイ・ジュンソク容疑者（68）は、旅客船の船長経験が20年以上のベテランだった。しかし、事故後に客を残して真っ先に船から脱出するなど、不可解な行動が多い。

　カーディガン姿で船から逃げたイ容疑者は、韓国紙によると、「一般市民」と偽り、救助船に乗り込んだ。その後、助けられた乗客らの中に身を潜め、救助活動に協力することもなかった。病院ではぬれた紙幣をベッドに並べて乾かすなど、無神経な振る舞いで、国民の怒りを買っている。

　聯合ニュースによれば、イ容疑者は2006年に現在の船会社に移り、今回と同じ仁川―済州島航路を一貫して担当してきた。会社関係者は「大型客船の船長3人の中で、経歴が最も長く、技術もある」と話している。

　航路を知り尽くしているはずだが、韓国でも潮の流れが速い「難所」として知られる事故現場で、経験の浅い女性3等航海士（25）に操船を任せ、持ち場を離れた。

今回の韓国旅客船沈没事故（事件）は、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）を非常に良く現わしている。

まず、事故発生後、船内放送で乗客には「客室が安全だから中で待機してください」と言っておきながら、船長や船員たちが最初に逃げ出したことだ。



今回の沈没事件は、無理な改造（増築）をしたことや船長が客を置き去りにして先に逃げ出したことなど、1995年6月の「三豊百貨店崩壊事故（事件）」と非常に良く似ている。

私は、1994年と1995年に、仕事で何度もソウルの三豊百貨店に行っていたため（当時私は証券会社の営業員であり、三豊百貨店の建物内に韓国の投信会社があった）、他人事とは思えない恐ろしい事件だった。


▼三豊百貨店崩壊事件▼

ソウルにあった5階建ての三豊百貨店は、1989年に開店し、6年後の1995年6月29日17時57分、営業中に突然、跡形もなく崩壊し、死者502名・負傷者937名という世界的にも例のない大惨事を起こした。

当初この建物は、地上4階・地下4階建てのオフィスビルとする予定で起工したが、建設途中で三豊側が5階建てのデパートにすることに変更した。

４階建てから５階建てに増やすことについて、施工者の宇成建設は危険だとして拒否したため、三豊建設産業が直接施工することになった。

１階増やしたことにより、コンクリートだけで3000トンもの重量増となったにもかかわらず、柱の一部を撤去した上に、見た目を重視して柱の太さも4分の3ほどの細さに削減した。

崩壊の前日に5階の従業員が天井（屋上）のひび割れに気づいており、崩壊当日の朝にはひび割れが大きくなっていたため、すぐに上司に報告した。

しかし、事故当日午前9時に経営陣が集まり緊急会議を開いたものの、通常通り営業を開始し、さらに午後3時、社長が呼んだ建築士が到着して調査したが、「閉店後に補修すれば問題ない」と過小報告していたため、一部の反対意見を押し切って営業は継続された。

この時点で避難行動をとっていれば、少なくとも死者502名・負傷者937名という被害者を出すには至らなかったはずで、経営陣の判断ミスが被害を大きくした。

結局、デパートが崩壊する直前に、経営陣たちは、客を店内に置きざりにしまま逃げ出していた！

百貨店の会長と社長ら幹部3人が業務上過失致死傷容疑で逮捕。

会長は懲役10年6ヶ月の刑を受け、全財産を没収された（2003年10月に病死）。

さらに当時の区長が、三豊百貨店の3度にわたる設計変更と仮使用許可を承認した見返りとして、三豊百貨店側から1300万ウォン（約150万円）の賄賂を受け取ったとして、収賄容疑で逮捕された。

▼1995年6月　三豊デパート倒壊▼

崩壊する前の三豊百貨店
↓　↓　↓　↓　↓

崩壊した三豊百貨店
５００人以上が死亡！


以上のとおり、今回の沈没事件は、無理な増築（増設）をしたことや船長が客を置き去りにして先に逃げ出したことなど、1995年の三豊百貨店崩壊事件と非常に良く似ている。

これは、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）によるものだ。

このように、建物や船に無理な増築（改造）をしたり、「もう駄目だ」となると経営者や船長（船員たち）が客を置き去りにして真っ先に逃げ出すのが韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）なのだ。

こんな国に、旅行に行ってはいけない。

今、韓国では、鳥インフルエンザも猛威を振るっている。

旅行に行ってはいけないのだから、当然、学校関係者は生徒たちを修学旅行などで韓国に行かせてはいけない。






次に、「他人の命より自分の財布が大事」というのも韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）であり、今回の事件で顕わになっている。

その一例が、海洋警察と事故を起こした船会社との間で費用負担で揉めたために、クレーン出動が１２時間遅れたことだ。

http://japanese.joins.com/article/329/184329.html?servcode=400§code=430
＜韓国旅客船沈没＞海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故１２時間後に出発
2014年04月18日10時05分、中央日報日本語版

「クレーン使用料負担」をめぐって救助を最優先にすべき海洋警察庁が事故を起こした船会社側に要請を押し付け、生存者救出にとって重要な海上クレーンが事故発生１２時間後に遅れて出発していたことが確認された。

沈没したセウォル号の生存者救出にとって重要な海上クレーンが、事故発生１２時間後に遅れて出発していたことが確認された。
「クレーン使用料負担」をめぐって、救助を最優先にすべき海洋警察庁が事故を起こした船会社側にクレーン要請を押し付けている間に出動が遅れた。
（以下略）

また、嘘出鱈目のオンパレードであることも、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）が良く出ている。

15: 名無しさん 2014/04/19(土)23:06:01 ID:LGgvZEo1k
※ここまでのまとめ
・政府発表368人救出、107人だけ安否不明　→　嘘
・搭乗者は475人　→　嘘
・救出時に「私はただの船員です。」　→　嘘
・沈没時の船内放送「客室がより安全だから中で待機してください」　→　嘘
・沈没船からの救難メール　→　嘘
・報道　現地にはダイバー500人、航空機29機、船舶171隻　→　嘘
・海洋警察　救助作業員を555人、ヘリは121機と説明　→　嘘
・ダイバーが船内潜入に成功しました　→　嘘
・酸素を船内に注入成功しました　→　嘘
・遺体の身元が確認されました　→　嘘
・民間ダイバー「政府に救助活動を妨害されています。」　→　嘘
・KBS「船内で絡まった死体を多数発見」　→　嘘
・船に積み込んだ貨物量と車両台数の点検報告書　→　嘘
・「1億ウォン払えば子供を船から助け出す」　→　嘘
・感動のツイートのやりとりに国民が涙　→　嘘　
・船を操舵した3等航海士の生存者名簿の名前　→　嘘
・救助者数179名　→　嘘
・海運社「身元不明の遺体はタダ乗りした人々」　→　嘘





さらに、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）といえば、安否不明者の家族の行動も、民族性が顕わに出ている。

朝鮮のことわざに、「泣く子は餅を一つ余計もらえる」、「泣く子は多く餅を貰える」というのがある。

マイクを手に持って泣き喚くパフォーマンスなどは、「泣く子は餅を一つ余計もらえる」を体現しているように思えてならない。

嘆き悲しむことについてはオーバーと言えども理解できるが、なぜマイクを手に持ってテレビカメラに向かってなのかとなると、日本人の感覚では理解し難い。







挙げ句の果ては、火病発症・暴行（乱闘）だ。

安否不明の家族（遺族）にビンタされる政府高官


安否不明の家族（遺族）の父親が警察庁長官を殴る

■動画
【韓国旅客船沈没】頭に血は登った遺族が「警察庁長官や政府高官」を殴る蹴るやの大乱闘【動画】
https://www.youtube.com/watch?v=LbK6gO1yjaw
세월호 진도 체육관 실내 영상폭행시도
https://www.youtube.com/watch?v=dv69vyGS4TA





最後に、日本のせいにしようとしたり、日本からの救助の支援を隠蔽したりしようとしていたことも、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）だ。

これについては、世界からの誤解を防ぐために素晴らしい英語で説明されている動画がある。

■動画
South Korea Ferry Disaster
https://www.youtube.com/watch?v=G04E7OjroPc



韓国によって仏像が盗まれた対馬には、「海神神社」という神社がある。

海神神社 wikiより


海神神社（かいじんじんじゃ）は、長崎県対馬市にある神社。式内社（名神大社）論社、対馬国一宮。旧社格は国幣中社で、現在は神社本庁の別表神社。

式内名神大社の「和多都美神社」、同「和多都美御子神社」、式内国幣小社の「胡禄神社」、同「胡禄御子神社」の論社である。

[歴史]

社伝によれば、神功皇后が三韓征伐からの帰途、新羅を鎮めた証として旗八流を上県郡峰町に納めたことに由来するという。

旗は後に現在地の木板山（伊豆山）に移され、木坂八幡宮と称された。また、仁徳天皇の時代、木坂山に起こった奇雲烈風が日本に攻めてきた異国の軍艦を沈めたとの伝承もある。

中世以降は、八幡本宮とも、下県郡の下津八幡宮（現 厳原八幡宮）に対して上津八幡宮とも称された。

明治3年（1870年）、『延喜式神名帳』に見える和多都美神社に改称した。翌明治4年5月、国幣中社に列格する際に、祭神を八幡神から豊玉姫命に改め、同年6月に現在の海神神社に改称した。

▼これまでのまとめ▼
（随時書き込み追加中）
・船を改造した企業は船舶工事の経験が少ない企業だった。
・操船していた入社4ヶ月の女性３等航海士が全速力で航行したまま２回の急旋回！
・船長は事故当時おらず、3～4時間に1回様子を見に来る程度
・セウォル号に備え付けていた救命艇は、使用されなかった。
・船内放送で乗客には「客室が安全だから中で待機してください」と言っておきながら、イ・ジュンソク船長や船員たちは最初に逃げ出した。
・船長は病院で治療を受ける際には「自分はただの船員。何も知らない」と嘘を吐き、治療室のオンドルの床で海水に濡れた紙幣を乾かした。
・操船していたパク・ハンギョル3等航海士は、船から逃げ出し、珍島の港に到着した時、職業欄に「一般人」と書き、身分を偽って脱出。
・船長、航海士、操舵手の3人が４月１８日午前２時に逮捕された。
・韓国政府は、当初「368人（修学旅行の高校生は全員）救出し107人だけ安否不明」と発表していたが、嘘だった！
・支那人も4人乗船していた事を確認
・日本人の母親を持つハーフの女子高生も乗船
・修学旅行で沈没船に乗っていた檀園高校は、反日活動の超有名校
・ある学生と沈没中のいとこのお姉さんとの感動のツイートのやりとりに国民が涙したが、偽造だった。
・船内からの「まだ生きている」との生存メールは、発信者を調査した結果、全て嘘と判明！
・沈没当時 救助に来た米軍ヘリ、韓国軍が帰す
・クレーン船の手配が費用でもめて12時間遅れる。
・クレーン船が到着、しかし船体へ近づけず
・船の引き上げに1～2ヶ月かかる事が判明
・２０１２年に最新鋭救助艦を６５０億かけて造っていたが、性能確認をしていなかったため今回は使用せず。
・大統領が現場視察して罵倒され、ペットボトルも投げつけられる。
・京畿道知事が事故を詩に詠んだだめ、非難殺到。
・過積載の疑いあり
・先っぽだけ出ていた船首も消え完全に沈没
・ダイバーが船内に入ったというのは誤報
・空気を船内に注入していたというのも誤報
・空気を船内に注入開始も、使ったホースはわずか直径１．９ｃｍ（１．９センチ）
・ダイバー3名が溺れて救助される
・ダイバー2階に入るも命綱切れて14分で撤退
・乗船名簿にない人間が50人以上乗り込んでいた！死者は350人超か？！
・乗船名簿にない遺体を発見、ホラーかと話題に
・救助された教頭が遺書を残して自殺
・遺族に対し嘘の葬祭案内をする詐欺師が登場
・「１億ウォン出せば子供を船から助け出す」詐欺が登場
・身元が確認されたはずの遺体、遺族が本人でないと断定
・韓国は、海中で沈没船を１８０度回転させてから引き上げようとしている。沈没船が180度ひっくり返ってるからこそ船の中に空気が溜まっていて生存者が居る可能性が僅かに残っているのに、引き上げる途中で180度ひっくり返えしたら殺してしまう。
・４月１６日から日本政府は繰り返し支援の申し出を行ってきたが、４月１８日になって初めて韓国で報道される。
・「修学旅行は日帝残滓」との批判が起こり、修学旅行のキャンセルが続出！
・当局は「救助作業員を５５５人、出動しているヘリコプターは１２１機」と説明していたが、実際は救助作業員は２００人に満たず、ヘリは２機だった！
・オバマの訪韓取りやめの噂も